| HOME | BACK TO CLAUDE DUBOIS PAGE |
| Duo shoot met 1968 Shelby GT500KR |
Ik hoef hier het verhaal van Carroll Shelby niet te vertellen, noch de oorsprong van de naam KR. Wel een paar cijfers: 933 KR fastbacks werden er geproduceerd en 518 cabrio’s. Daarvan werden er in 1968 door Claude Dubois 2 nieuw verkocht in België. Een fastback in Acapulco Blue met automaat, en een cabrio in Highland Green met een 4 bak. Voor de eerste keer staan deze 2 Belgische auto’s samen voor een echte fotoshoot. De blauwe fastback ken ik al meer dan 20 jaar, want vriend Mustangdriver Rudi Dingemans kocht die van een zekere Franky Nuyts in Antwerpen en liet die restaureren in de garage waar ik toen ging voor het onderhoud van mijn 66er fastback. Heel dat restauratie verhaal en een fotoshoot staan staan al jaren op mijn website Ook kennen we de geschiedenis. Ik had ook al het verhaal gehoord van de cabrio KR, maar wist toen niet wie de eigenaar daarvan was. Tot plots deze wagen opnieuw gerestaureerd wordt en ik de eigenaar leer kennen. Van Eddy krijg ik het verhaal van de eerste restauratie en de geschiedenis van zijn KR. En vrij snel kwam mijn idee om deze 2 Belgische KR’s voor mijn lens te krijgen. Samen met Daisy rijd ik naar de fotolocatie, het weer is perfect en Thierry & Eddy zijn beiden enthousiast en bereid hier een namiddag aan op te offeren. Vooraleer we de Canons boven halen worden er snel wat verhalen verteld over deze 2 auto’s en komt er heel wat geschiedenis boven. Het is zeer leuk de passie te zien die ze elk hebben voor hun wagen. Dan worden de Shelby’s in positie gezet en kan de shoot beginnen. We hebben de luxe van een verhoogd platform, de zon die perfect zit en een mooie rustige achtergrond. We gaan ook even de baan op om deze 2 volbloed Shelby’s in aktie te zien, te horen en te fotograferen. We eindigen op een mooi stukje weide waar de laatste foto’s genomen worden. Quasi 4 uur zijn voorbij gevlogen..... Wat een namiddag ! Foto's van de making off kunnen jullie ook zien. |
![]() |
| Hier zijn ze dan ! Met de 2 fiere eigenaars erbij. |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
| Hier is het hart van de KR, 428ci V8 Cobra Jet, 335pk. De "gewone" GT500 had de Police Interceptor motor. |
![]() |
| Het stuur werd geplaatst door Claude Dubois zelf, het is ook een "tilt steering wheel". |
![]() |
| Hier zie je de snelheidsmeter goed in kilometers. |
![]() |
| De convertible heeft een 4 versnellingbak; de Hurst shifter is later toegevoegd, maar periodiek correct. |
![]() |
| Hier is de motorruimte net iets minder gevuld vermits er geen AC compressor is, maar onstekingskaarsen wisselen is geen pretje ! |
![]() |
| Dit is het identificatieplaatje dat bij Shelby gemonteerd werd. |
![]() |
| Dit plaatje werd in België door Claude Dubois geplaatst. |
![]() |
| Dit is de "body buck tag" dat wagens uit de Metuchen fabriek mee kregen en waar alle opties op vermeld staan. |